Firmauudised

Viimastel aastatel on plastide kasutamine autodes jätkuvalt kasvanud.Praegu on autoplastide tarbimine Saksamaal, USA-s, Jaapanis ja teistes riikides jõudnud 10–15 protsendini, mõnel aga isegi üle 20 protsendi.Kaasaegsetes autodes kasutatavate materjalide järgi otsustades, olgu tegemist välisdekoratiivdetailide, sisedekoratiivdetailide või funktsionaalsete ja konstruktsiooniliste osadega, on plastiku tootmise vari näha kõikjal.Ja tehniliste plastide kõvaduse, tugevuse ja tõmbeomaduste pideva paranemisega on järk-järgult ilmunud plastaknad, uksed, raamid ja isegi üleni plastikust autod ning autode plastifitseerimise protsess kiireneb.

Millised on plasti kasutamise eelised automaterjalina?

1.Plastist vormimine on lihtne, mistõttu on väga mugav töödelda keeruka kujuga detaile.Näiteks kui armatuurlauda töödeldakse terasplaatidega, on sageli vaja erinevaid detaile esmalt töödelda ja vormida ning seejärel need kokku panna või liitmikega keevitada, mis nõuab palju protseduure.Plasti kasutamist saab vormida korraga, töötlemisaeg on lühike ja täpsus on tagatud.

2. Plastide kasutamise suurim eelis autotööstuse materjalides on auto kere kaalu vähendamine.Kergekaal on autotööstuse eesmärk ja plast võib selles osas oma jõudu näidata.Üldiselt on plasti erikaal 0,9–1,5 ja kiududega tugevdatud komposiitmaterjalide erikaal ei ületa 2. Metallmaterjalide hulgas on A3-terase erikaal 7,6, messingist 8,4 ja alumiiniumist 2,7.See teeb plastist eelistatud materjali kergete autode jaoks.

3. Plasttoodete elastsed deformatsiooniomadused neelavad suurel hulgal kokkupõrkeenergiat, avaldavad tugevate löökide korral suuremat puhverdavat mõju ning kaitsevad sõidukeid ja reisijaid.Seetõttu kasutatakse tänapäevastes autodes amortisatsiooniefekti suurendamiseks plastikust näidikupaneele ja roole.Esi- ja tagumised kaitserauad ning kere iluliistud on valmistatud plastmaterjalidest, et vähendada väljaspool autot olevate esemete mõju auto helile.Lisaks on plastil ka vibratsiooni ja müra neelamise ja summutamise funktsioon, mis võib parandada sõidumugavust.

4. plastist saab vastavalt plasti koostisele erinevaid täiteaineid, plastifikaatoreid ja kõvendeid teha vajalike omadustega plastideks ning muuta materjalide mehaanilist tugevust ning töötlemis- ja vormimisomadusi, et need vastaksid auto erinevate osade nõuetele. .Näiteks kaitseraual peab olema märkimisväärne mehaaniline tugevus, samas kui padi ja seljatugi peavad olema valmistatud pehmest polüuretaanvahust.

5.Plastil on tugev korrosioonikindlus ja see ei korrodeeru, kui seda lokaalselt kahjustada.Kui aga värvipind on kahjustatud või korrosioonitõrje pole terase tootmisel hästi tehtud, on see lihtne roostetada ja korrodeeruda.Plastide korrosioonikindlus hapete, leeliste ja soolade suhtes on suurem kui terasplaatidel.Kui kehakatetena kasutatakse plastikut, sobivad need väga hästi kasutamiseks suurema saastusega piirkondades.

Üldiselt on autoplastik arenenud tavalistest dekoratiivosadest konstruktsiooniosade ja funktsionaalsete osadeni;autode plastmaterjalid arenevad komposiitmaterjalide ja plastisulamite suunas, millel on suurem tugevus, parem löök ja ülisuur voolavus.Plastautode propageerimiseni on tulevikus veel palju teha.See ei ole ainult ohutuse küsimus, vaid ka sellised probleemid nagu vananemine ja ringlussevõtt.Seda tuleb tehnoloogias veelgi täiustada.