Viimastel aastatel on plastide kasutamine autodes jätkuvalt suurenenud. Praegu on autotööstuses kasutatavate plastide tarbimine Saksamaal, Ameerika Ühendriikides, Jaapanis ja teistes riikides ulatunud 10–15%-ni ja mõnes isegi üle 20%. Arvestades tänapäevastes autodes kasutatavaid materjale, olgu need siis välisdekoratiivosad, sisedekoratiivosad või funktsionaalsed ja konstruktsioonilised osad, on plasttootmise vari kõikjal näha. Ja tänu insenerplastide kõvaduse, tugevuse ja tõmbetugevuse pidevale paranemisele on järk-järgult ilmunud plastaknad, uksed, raamid ja isegi täisplastist autod ning autode plastifitseerimise protsess kiireneb.
Millised on plastiku kasutamise eelised autotööstuses kasutatavate materjalidena?
1.Plastiku vormimine on lihtne, mistõttu on keeruka kujuga osade töötlemine väga mugav. Näiteks kui armatuurlauda töödeldakse terasplaatidega, on sageli vaja kõigepealt töödelda ja vormida erinevaid osi ning seejärel need kokku panna või keevitada pistikutega, mis nõuab paljusid protseduure. Plastiku kasutamine võimaldab korraga vormimist, töötlemisaeg on lühike ja täpsus on tagatud.
2. Autotööstuse materjalides plastide kasutamise suurim eelis on autokere kaalu vähendamine. Kerge kaal on autotööstuse eesmärk ja plast saab selles osas oma potentsiaali näidata. Üldiselt on plasti erikaal 0,9–1,5 ja kiudtugevdatud komposiitmaterjalide erikaal ei ületa 2. Metallmaterjalide hulgas on A3-terase erikaal 7,6, messingi 8,4 ja alumiiniumi 2,7. See teeb plastist eelistatud materjali kergautode jaoks.
3. Plasttoodete elastse deformatsiooni omadused neelavad suurel hulgal kokkupõrkeenergiat, omavad tugevamat puhverdavat efekti tugevate löökide korral ning kaitsevad sõidukeid ja reisijaid. Seetõttu kasutatakse tänapäevastes autodes plastist armatuurlaudu ja roole, et suurendada pehmendusefekti. Esi- ja tagumised kaitserauad ning kerekatte liistud on valmistatud plastmaterjalidest, et vähendada autost väljas olevate esemete mõju auto helile. Lisaks on plastikul ka vibratsiooni ja müra neelamise ja summutamise funktsioon, mis võib parandada sõidumugavust.
4. Plastikutest saab vajalike omadustega plaste valmistada, lisades erinevaid täiteaineid, plastifikaatoreid ja kõvendeid vastavalt plastide koostisele, ning materjalide mehaanilist tugevust ning töötlemis- ja vormimisomadusi saab muuta vastavalt auto erinevate osade nõuetele. Näiteks peab kaitseraual olema märkimisväärne mehaaniline tugevus, samas kui padi ja seljatugi peavad olema valmistatud pehmest polüuretaanvahust.
5.Plastikul on tugev korrosioonikindlus ja see ei korrodeeru lokaalsete kahjustuste korral. Kui aga värvipind on kahjustatud või terasetootmises pole korrosioonikaitse hästi tehtud, on see kergesti roostetav ja söövitatav. Plastiku korrosioonikindlus hapete, leeliste ja soolade suhtes on suurem kui terasplaatidel. Kui plastikut kasutatakse kerekattena, sobib see väga hästi kasutamiseks suurema saastega piirkondades.
Üldiselt on autotööstuse plastmaterjalid arenenud tavalistest dekoratiivosadest konstruktsiooni- ja funktsionaalseteks osadeks; autotööstuse plastmaterjalid arenevad komposiitmaterjalide ja plastisulamite suunas, millel on suurem tugevus, parem löögikindlus ja ülikõrge voolavus. Plastautode edendamiseks on tulevikus veel pikk tee minna. See pole mitte ainult ohutusküsimus, vaid ka vananemise ja ringlussevõtuga seotud probleemid. Seda tuleb tehnoloogias veelgi täiustada.
Postituse aeg: 05.08.2021