Firmauudised

Hallitus on autotööstuse põhiline protsessiseade. Rohkem kui 90% autotootmise osadest ja komponentidest tuleb moodustada hallituse teel. Hallituseeksperdi Luo Baihui sõnul kulub tavalise auto valmistamiseks umbes 1500 vormi, millest kasutatakse üle 1000 stantsimisvormi. Uute mudelite väljatöötamisel toimub 90% töökoormusest kereprofiili muutmise ümber. Uute mudelite arendusmaksumusest ligikaudu 60% kulub kere- ja stantsimisprotsesside ning seadmete arendamiseks. Umbes 40% sõiduki tootmiskuludest moodustavad kere tembeldamise osad ja montaaž.
Autovormitööstuse arendamisel nii kodu- kui välismaal on vormitehnoloogia näidanud järgmisi arengusuundi.
1. Tembeldamise protsessi simulatsioon (CAE) on silmatorkavam
Viimastel aastatel, arvutitarkvara ja riistvara kiire arenguga, on stantsimisvormimisprotsessi simulatsioonitehnoloogial (CAE) üha olulisem roll. Arenenud riikides, nagu Ameerika Ühendriigid, Jaapan ja Saksamaa, on CAE-tehnoloogiast saanud vormide kujundamise ja tootmisprotsessi vajalik osa. Seda kasutatakse laialdaselt vormimisdefektide ennustamiseks, tembeldamisprotsessi ja vormi struktuuri optimeerimiseks, hallituse disaini usaldusväärsuse parandamiseks ja vormi katseaja vähendamiseks. Ka paljud kodumaised autovormide ettevõtted on CAE rakendamisel teinud märkimisväärseid edusamme ja saavutanud häid tulemusi. CAE-tehnoloogia kasutamine võib oluliselt säästa proovivormide kulusid ja lühendada stantsimisvormide arendustsüklit, millest on saanud oluline vahend hallituse kvaliteedi tagamiseks. CAE tehnoloogia muudab järk-järgult vormide disaini empiirilisest disainist teaduslikuks disainiks.
2. Valuvormi 3D-disaini asukoht on konsolideeritud
Vormi kolmemõõtmeline disain on digitaalse vormitehnoloogia oluline osa ning vormi disaini, valmistamise ja kontrollimise integreerimise alus. Sellised ettevõtted nagu Ameerika Ühendriikide Toyota ja General Motors on realiseerinud vormide kolmemõõtmelise disaini ja saavutanud häid rakendustulemusi. Mõned välismaal 3D-vormide kujundamisel kasutusele võetud meetodid väärivad meie viidet. Lisaks integreeritud tootmise realiseerimisele soodustamisele on vormi kolmemõõtmelisel disainil veel üks eelis, et see on mugav häirete kontrollimiseks ja suudab teostada liikumishäirete analüüsi, mis lahendab kahemõõtmelise disaini probleemi.
Kolmandaks, digitaalse hallituse tehnoloogia on muutunud peavoolu suunaks
Viimastel aastatel on digitaalse vormitehnoloogia kiire areng tõhus viis paljude autovormide väljatöötamisega seotud probleemide lahendamiseks. Nn digitaalse hallituse tehnoloogia on arvutitehnoloogia ehk arvutipõhise tehnoloogia (CAX) rakendamine vormide kujundamise ja valmistamise protsessis. Võttes kokku kodumaiste ja välismaiste autovormide ettevõtete edukad kogemused arvutipõhise tehnoloogia rakendamisel, sisaldab digitaalne autovormitehnoloogia peamiselt järgmisi aspekte: ① Valmistatavus (DFM), st valmistatavust arvestatakse ja analüüsitakse projekteerimisel, et tagada edu. protsessist. ②Vormiprofiilide kujundamise abitehnoloogia, intelligentse profiilikujunduse tehnoloogia arendamine. ③CAE aitab vormimisprotsessi analüüsimisel ja tembeldamisel, võimalike defektide ennustamisel ja lahendamisel ning vormimisprobleemide kujundamisel. ④ Asendage traditsiooniline kahemõõtmeline disain kolmemõõtmelise vormistruktuuri kujundusega. ⑤Vormi tootmisprotsess võtab kasutusele CAPP-, CAM- ja CAT-tehnoloogia. ⑥ Digitehnoloogia juhendamisel tegelege ja lahendage hallituse katsetamise ja stantsimise tootmise käigus tekkivaid probleeme.

Neljandaks, hallituse töötlemise automatiseerimise kiire areng
Täiustatud töötlemistehnoloogia ja -seadmed on oluline alus tootlikkuse tõstmisel ja tootekvaliteedi tagamisel. Pole haruldane, et arenenud autovormide ettevõtetel on kahe töölauaga CNC-tööpingid, automaatsed tööriistavahetajad (ATC), fotoelektrilised juhtimissüsteemid automaatseks töötlemiseks ja töödeldavate detailide võrgumõõtmissüsteemid. Arvjuhtimisega töötlemine on arenenud lihtsast profiilitöötlusest kuni profiil- ja struktuurpindade tervikliku töötlemiseni, keskmise ja väikese kiirusega töötlemisest kiire töötlemiseni ning töötlemise automatiseerimise tehnoloogia areng on väga kiire.
5. Kõrgtugeva terasplaadi stantsimise tehnoloogia on tulevane arengusuund
Kõrgtugeval terasel on suurepärased omadused saagikuse suhte, deformatsiooni kõvenemise, deformatsiooni jaotusvõime ja kokkupõrkeenergia neeldumise osas ning selle kasutamine autodes kasvab jätkuvalt. Praegu on autotööstuses stantsimisel kasutatavad kõrgtugevad terased peamiselt värviga karastusteras (BH-teras), kahefaasiline teras (DP-teras) ja faasimuutustega plastilisusega teras (TRIP-teras). Rahvusvaheline ülikerge kereprojekt (ULSAB) ennustab, et 97% 2010. aastal turule toodud täiustatud ideesõidukitest (ULSAB—AVC) on ülitugevast terasest. Täiustatud kõrgtugeva terase osakaal sõiduki materjalis ületab 60% ja kahefaasiline Terase osakaal moodustab 74% autode terasplaatidest. Peamiselt IF-terases kasutatav pehme terase seeria on kõrgtugev terasplaadi seeria ja kõrgtugevast madala legeeritud terasest kahefaasiline teras ja ülitugev terasplaat. Praegu piirdub ülitugevate terasplaatide kasutamine kodumaiste autoosade jaoks enamasti konstruktsiooniosade ja taladega ning kasutatud materjalide tõmbetugevus on enamasti alla 500 MPa. Seetõttu on ülitugevate terasplaatide stantsimistehnoloogia kiire omandamine oluline probleem, mis tuleb minu kodumaa autovormitööstuses kiiresti lahendada.
6. Uued hallitustooted tuuakse turule õigel ajal
Autode stantsimise tootmise kõrge efektiivsuse ja automatiseerimise arendamisega muutub progressiivsete stantside kasutamine autode stantsimisosade tootmisel ulatuslikumaks. Keerulise kujuga stantsimisdetailid, eriti mõned väikesed ja keskmise suurusega keerulised stantsimisdetailid, mis nõuavad traditsioonilise protsessi kohaselt mitut stantsimisvormide komplekti, moodustuvad järjest enam progressiivsete stantside abil. Progressiivne stants on omamoodi kõrgtehnoloogiline hallitustoode, mis on tehniliselt keeruline, nõuab suurt tootmistäpsust ja millel on pikk tootmistsükkel. Mitme jaamaga progresseeruv stants on minu kodumaal üks olulisemaid hallitustooteid.
Seitse, taaskasutatakse vormimaterjale ja pinnatöötlustehnoloogiat
Vormimaterjalide kvaliteet ja jõudlus on olulised tegurid, mis mõjutavad vormi kvaliteeti, eluiga ja maksumust. Viimastel aastatel on lisaks mitmesuguste suure sitkuse ja kulumiskindlusega külmtöötlemise teraste, leegiga summutatavate külmtöötlemise teraste ja pulbermetallurgia külmtöötlemise teraste pidevale kasutuselevõtule otstarbekas kasutada suurte malmist materjale. ja keskmise suurusega stantsimine sureb välismaal. Mures arengutrendi pärast. Nodulmalmal on hea sitkus ja kulumiskindlus, selle keevitusomadused, töödeldavus, pinna kõvenemise jõudlus on samuti hea ning hind on madalam kui legeermalmist, seega kasutatakse seda rohkem autode stantsimisvormides.
8. Hallitusettevõtete arengusuund on teaduslik juhtimine ja informatiseerimine